• ¿Cuánto cuesta el e-Solex?
Una nueva versión del "e-Solex" ya está disponible a 2195 € (Incluido los gastos de
envio)
• ¿Es necesario tener un permiso de conducir para conducir el e-Solex?
No es necesario tener un permiso de conducir.

• ¿Cuánto cuesta una batería nueva?
Usted puede comprar una batería adicional a su dirección de e-Solex concesionario por 550 € con impuestos incluidos. Es el nuevo "e-Solex" de polímero de litio.

• ¿Cómo podemos volver a cargar la batería?
La batería de la "e-Solex" es un polímero de iones de litio sin efecto de trinquete. Es desmontable y pesa menos de 4 kg. Por lo tanto, sólo tiene que desplazar desde el marco de su "e-Solex" y volver a cargarlo en su premisa. A continuación, puede conectarlo a un enchufe tradicional por medio de el cargador. El tiempo de carga de la batería es de 4 horas para el 70% y 8 horas para el 100%. Su vida útil es de aproximadamente 3 años, con condiciones normales de uso. Para más información, le invitamos a consultar la nota de uso, en el capítulo "Instrucciones de uso de la batería"

• ¿Cuál es el consumo eléctrico de la e-Solex?
El "e-Solex" consume alrededor de 1 € de electricidad para 1.000 km de curso: Iones de litio de la batería 37V X 16 Ah, es decir un camión cargado de batería = 540 Blanco Autonomía: 40 km por carga de aproximadamente 1,000 kilometros Así,> 14, 8 kwh 1 kWh = 0,0778 € (precio de Francia en 2007) Por lo tanto, 1.000 kilometros coste 1,15 €

• Se trata de un vehículo con asistencia eléctrica?
El e-Solex pertenece a la categoría de los ciclos de auto-. Por lo tanto, no es necesario pedalear.

• ¿Es necesario un seguro?
El e-Solex pertenece a la categoría de los ciclos de auto-, es por eso que un seguro es necesario para circular con este vehículo. En Francia, Grupo ALLIANZ y EUROSSUR establecer un contrato de seguro específica para el e-Solex.

• ¿Es necesario llevar un casco?
El e-Solex pertenece a la categoría de los ciclos de auto-, lo que llevaba un casco es obligatorio.

• Es un registro necesario para el e-Solex?
El e-Solex pertenece a la categoría de los ciclos de auto-. Por lo tanto, su dirección de e-Solex obligatoriamente debe estar registrado.

• Cómo ajustar el reloj de la "e-Solex"?
Para ajustar el reloj de e-Solex "es la siguiente: - Aflojar la tuerca de aluminio con la mano para no" herir "- quitar el reloj de su ubicación - Contacto de prensa en la parte inferior para cambiar el modo - Contacto de prensa en la parte inferior... para cambiar la hora -. Vuelva a colocar el reloj en el manillar con cuidado y atornillar la tuerca de aluminio grandes.

• ¿Es posible para el transporte de un pasajero en segundo lugar?
El e-Solex está aprobado para una sola persona. Por lo tanto el transporte de un segundo pasajero adulto o niño, está prohibido

• ¿El e-Solex tiene un bocina?
De hecho, un sonido de sirena de señalización está presente en el e-Solex.

• ¿Se puede utilizar el e-Solex como una bicicleta?
Es posible utilizar el e-Solex como una bicicleta de pedaleo, sin necesidad de activar el motor.

• ¿Es el e-Solex autorizados a circular en carriles bici y bus?
El e-Solex pertenece a la categoría de los ciclos de auto-. Por lo tanto, circulan por carriles bici y bus está prohibido

• ¿El e-Solex tienen los indicadores?
La nueva versión de la "e-Solex" está cableado para recibir un kit de indicadores. Esta opción estará disponible por un precio público recomendado de 39 € con impuestos incluidos.

• ¿Cuál es el peso máximo admitido por el e-Solex?
El "e-Solex" está aprobado para el transporte de una persona de un peso máximo de 100 kg. No obstante, le recordamos que el peso del conductor puede influir en la actuación de los "e-Solex".

• ¿Cuál es el período de garantía de la e-Solex?
El "e-Solex" está garantizado un año desde la fecha de compra del vehículo.

• ¿Cuál es la autonomía de los e-Solex?
El "e-Solex" la autonomía es de aproximadamente 1h30, es decir 25 a 40 km de acuerdo a las condiciones de uso (el peso del conductor, el uso de velocidades de 1 ó 2, salidas y de paradas, la inflación de los neumáticos ...)

• ¿Cuáles son los diferentes colores de la e-Solex?
El "e-Solex" es de color negro y se redujo en cuatro colores de monturas y terminaciones: "Rojo Scuderia", "Fawn de color elegancia", "Integral Negro" y el nuevo "Silver Grey". Es posible que usted pueda elegir el color de su distribuidor.

• ¿Puede subir desniveles la e-Solex?
El "e-Solex" es capaz de subir las costas del 7%. Más allá, se le tiene que pedalear. Las actuaciones de los "e-Solex" dependen de una combinación de varios factores: el peso del conductor, el nivel de carga de la batería, la pendiente de la costa, la inflación de los neumáticos

• ¿El e-Solex que la prima ADEME?
El e-Solex no tiene la prima de ADEME, por el momento.

• ¿Cuál es el e-Solex pesa?
El e-Solex pesa 40 kg sin la batería, que pesa unos 5 kg.

• ¿Dónde está el e-Solex hizo?
La marca Solex pertenece a una empresa francesa que desde el año 2004! Nuestros ingenieros, a cargo de la investigación y desarrollo, se basan en Francia. Nuestra fabricación se encuentra en China y ha sido certificado ISO 9001. Cada vehículo es revisado a la salida de la fábrica por la oficina de VERITAS

• ¿Dónde podemos conseguir piezas originales de la Solex con motor
térmico?
La producción y comercialización de los Solex con motor térmico se detuvo a diez años. Nuestra empresa, propietaria de las marcas "VeloSolex", "Solex" y "e-Solex" sólo fabrica eléctrica "e-Solex". Para todas sus preguntas sobre los viejos modelos, le invitamos a ponerse en contacto con "Solex" fans o distribuidores especializados.

• ¿Qué pasa con el e-Solex y la calidad?
La fiabilidad y la calidad de nuestros productos son nuestra primera prioridad. Nuestra política de calidad se basa en los siguientes elementos: - Gracias a la calidad de su diseño y con el respeto de las normas de seguridad, el "e-Solex" obtuvo la homologación europea adjunta a los organismos competentes. - Nuestra producción fue certificada ISO 9001 - Llevamos a cabo una rigurosa selección y control de la totalidad de las piezas de repuesto que son objeto de un control de calidad de nuestros equipos con la recepción y en todo el proceso de fabricación. - Cada máquina es controlada de forma individual a la salida de la fábrica por la oficina Veritas - Las pruebas de cada batería en dos ciclos de carga y descarga antes de su comercialización. Con estas inspecciones controles aleatorios por el Laboratorio Central de la Industria Eléctrica se añaden (LCIE), filial especializada de la oficina de VERITAS. Independientemente de estos controles de procesamiento sistemático, nuestra voluntad es hacer evolucionar / mover regularmente nuestros productos con los avances tecnológicos en el campo del vehículo eléctrico de dos ruedas. Para ello, trabajamos permanentemente en dos ejes: - la reactividad muy grande de nuestra dirección técnica y nuestra dirección de fabricación para adaptar el producto a las necesidades expresadas por los usuarios - Seguimiento permanente de los proveedores y la encuesta tecnológica para obtener beneficios al usuario de la "e-Solex" de las mejores soluciones disponibles en el campo de la electricidad vehículo de dos ruedas.

• ¿Cuáles son las diferencias entre las versiones de los "e-Solex"?
El "e-Solex 2.0" ha ido cambiando en el ámbito de la autonomía, de la comodidad, la seguridad y de la batería reliability.Its es la energía un 10% más y más ligero que el "e-Solex" V1. Esta es la última generación de baterías de iones de litio-polímero 37V16Ah cuyo peso se redujo en alrededor de 1 kg. Además de la batería extraíble y una toma de corriente se añadió en la silla de montar para permitir su recarga sin menoscabo de su tronco. El asiento es ahora ajustable en altura y nuevos colores disponibles metálico. El diseño del medidor digital ha sido modificada: se incluye un indicador de los cambios de dirección, un totalizador de millas y un zumbido ligero teléfono celular detectable en un radio de aproximadamente 1 metro. Un resorte de metal ha sido añadido a eliminar el ruido de los viajes del tenedor de un "e-Solex" aún más silencioso. Un segundo espejo se instala en serie para mayor seguridad, y e-Solex "2,0 ha, de manera opcional, un kit de indicadores. Para un mejor ajuste de la eficiencia de los frenos delanteros, el cubo de acero de la rueda delantera ha sido sustituida por una maza de aluminio y la adición de un tensor de cadena elimina cualquier riesgo de descarrilamiento de la cadena durante el pedaleo